После урагана прошедшего в Ульково 12 июня у нас упало два столба линии электропередачи и штук пять берез. Когда ветер утих, а электроснабжение восстановили, решил проверить работоспособность тарелки. Проверил сигнал — полный ноль. Естественно, настроение упало туда же. Взглянул на «тарель» — висит дорогая. Видимой деформации не наблюдаю, кабель на месте. Покрутил мотоподвесом влево и право и о чудо! Поймал сигнал. Тарелку просто провернуло на креплении вместе м мотоподвесом. Поймал Sirius4 для тырнета и оставил все до лучших времен.
Вот, кажется, и наступили лучшие времена. Если сказать точнее, то причины две. Мой провайдер слезает с Sirius 4 и придется садиться на Astrу или искать другого. Да и осень не за горами, а под дождем и на холоде греметь ключами не очень приятно.

Чтобы больше не считать одни и теже цифры решил я все подробно описать, что буду делать, так как уже сам все порядком подзабыл, написать руководство самому себе с готовыми цифрами. Может еще кому пригодиться. Итак, все с самого начала.

Теоретическая часть:

1. координаты места. Решил воспользоваться Яндекс картами, т.к. сейчас они под рукой, а заодно проверить состыковку с google. Итак захожу , ищу Ульково и получаю в формате «долгота, широта»:

в десятичном виде     40.504578,    57.742318 и пересчитываю
в топографическом:    E40° 30' 16", N57° 44' 32"

2. Ввожу координаты в Satellite Antenna Alignment и сохраняю. Аналогично для polar.xls. (Кто не знает и негде взять, гуглим, или смотрим здесь)

Получаю результаты вычислений (десятичный формат)

офсетность     26,424°
деклинация     7,352°
элевация         31,651°
Время на Юг 12ч 22 мин.
(нужно уточнить по зимненму или летнему времени) Уточнил: «В программе не учитывается переход на летнее время! Поэтому для летнего времени нужно прибавлять +1 час к полученным результатам расчета азимута на солнце.», а заодно слил последнюю версию программы.

Для наколенной установки (по методике Василия Алтухова) перегоняю градусы в миллиметры для моей антенны 1340 мм.

(На мой взгляд это расстояние нужно измерить самостоятельно т.к. паспортный размер и  расстояние между точками замера не совпадают. Хотя особой погрешности это и не внесет, но из кучи маленьких ошибок обычно вылезает большая. Собственно отсюда и столько знаков после запятой. Лучше помучаться с куркулятором  :-) , чем потом с гаечным ключом)

Для установки деклинации:
1.(офсетность+деклинация-угол хобота) -> 26,424°+7,352°-30°= 3,776°
2. 1340мм х Sin(3,776°) = 88,24мм (разница в замерах по Алтухову)

Для установки элевации:
1. (элевация-офсетность+деклинация) -> 31,651°-26,424°+7,352°= −2,125°
2. 1340мм х Sin(2,125°) = 49,69мм
отрицательный угол указывает на то, что на азимуте 180°(строго на юг) тарелка приопущена к земле.
Проверяем по Satellite Antenna Alignment — требуется наклон антенны 87,91° У нас:(90°- 2,12°=87,88°), т.е.разница в расчетах 0.03° что в пределах погрешности.

Железная (гайкокрутительная) часть:

сначала нужно снять антенну. Для этого
1. Поворачиваю мотоподвес в положение «ноль» и отключаю комп! (чтобы не спалить карточку в случае КЗ)
2. Снимаю тарелку с крепления вместе с мотором, предварительно отсоединив кабель, конвертер, штангу крепления ковертера.
3. Проверяю надежность крепления опоры к стене и ликвидирую места коррозии.
4. Снимаю тарелку с мотоподвеса и устанавливаю ее на трубу (по Алтухову)
Теперь проверяю установки:
5. Выставляю деклинацию (разница в замерах 88,24 мм) т.е. 88мм
6. Креплю тарелку на мотоподвес (хобот мотора в положении ноль!)
7. Проверяю перепендикулярность мотора к плоскости тарелки (замером от ребр мотора до краев тарелки)
8. Креплю мотор на трубу
9. Выставляю элевацию (разница в замерах 49,69мм) т.е. 50 мм и остается проверить, на какую отметку встал указатель по шкале «ELEVATION» на подвеске мотора. Должно соответствовать.

10. Выбираю вершинный спутник. У меня это Express A1R. Азимут 180,597° т.е. практически точно на Юг, со смещением на 0,6° в сторону Запада. Подключаю мотоподвес и поворачиваю на Запад на 0,6°. Отключаю мотоподвес.

Как повернуть точно?Узнаю количество шагов двигателя при вовороте на 20°(градусы по шкале мотора). Все это дело делю и умножаю.  Теперь поворачиваю в пощаговом режиме. Вот что получилось у меня. При повороте на 20° -потребовалось ввести значение  91 шаг. Теперь 91 / 20 = 4,55 шага на 1 ° Соответственно ввожу 4,55*0,6=2,73 или 3 целых шага. Проверяю поворотом сразу на спутник. Все совпало.

Возможно я не прав, выбрав Express A1R (40°), так как восточней Турки (42°), а западней (39°) и при небольшом диаметре зеркала антенны возможен захват нескольких спутников, что может привести к ошибке. Но надеюсь все получиться.

11. Устанавливаю на место штангу — держатель конвертера и сам конвертер.

Все. Конец наколенной части сборки.

Теперь высотная часть. Лезу на стену к стойке крепления антенны. Надеюсь, Вы знаете чем отличается падение с первого этажа от падения с девятого. В первом случае БУМ! ааааа..., а во втором аааааа... БУМ! Поэтому для тех кто без парашюта или не умеет летать, рекомендую подстраховаться. А если серьезно, то ваше «блюдечко» обладает хорошей парусностью и при порыве ветра вас может просто сдуть. Если вы не успеете отпустить из рук тарелку, то полетите вместе с ней.

Требования к опоре — желательна строгая вертикальность в направлении Восток-Запад, так как отклонения Север-Юг легко компенсируются регулировкой элевации.

1. Устанавливаем антенну с мотором на трубу опоры и затягиваем крепеж до устранения люфтов.  Антенна должна смотреть примерно на Юг.
2. Подключаем кабель, заводим комп и sky3an или другую программу оценивающую уровень сигнала.
3. Слегка поворачиваем антенну на опоре влево-право и пытаемся «захватить» сигнал со спутника, контролируя его уровень программой. После захвата, теми же движениями добиваемся максимального уровня сигнала.
Теперь попробуйте слегка подать антенну сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки. Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях. Если сигнал увеличивается при подаче антенны вверх,  это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции. В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать антенну до получения максимального сигнала и снова затянуть винты.
Если же сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или не вертикальность опоры. Если опора заведомо не вертикальна в направлении север — юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации.

Если все получилось — замечательно. Мы сделали как минимум одну пятую часть работы. А если у нас опра строго вертикальна и не провисает под тяжестью, тарелка идеальной формы, мотоподвес собран и крутит правильно, то возможно нам повезло и мы увидим все спутники на дуге.

Но об этом потом. Пошел теорию проверять на практике.

Продолжение следует.

Возможно Вас заинтересуют следующие записи:

  1. Ставим «тарелку»
  2. Установка спутниковой антенны
  3. Выбираем SAT оборудование
  4. SAT TV год спустя